In opdracht van de Provincie Zuid-Holland bereidde advies- en ingenieursbureau Antea Group Nederland periodiek onderhoud voor aan zeven beweegbare bruggen over het Merwedekanaal. Daarvoor was het onder andere van belang om inzicht te krijgen in de conditie van alle installaties en conserveringssystemen. Voor dat laatste onderdeel, een omvangrijk coatingonderzoek, schakelde Antea Group SGS INTRON in.
Onderzoek naar hechting, laagdiktes en samenstelling
SGS INTRON onderzocht uitgebreid de coatingsystemen van de zeven bruggen en toetste deze aan het programma van eisen van de Provincie Zuid-Holland. Op een groot aantal locaties werden hechtingsproeven uitgevoerd, aangezien deze bepalend zijn voor de conditie van een coatingsysteem. Daarnaast werden veel laagdiktemetingen uitgevoerd en werd met behulp van geavanceerde technieken de samenstelling bepaald, wanneer de coating in slechte conditie verkeerde. Dit was noodzakelijk om het type bindmiddel te analyseren, zodat duidelijk werd waarmee eventueel overschilderd kan worden.
Ook werd onderzoek verricht naar de aanwezigheid van chroom-6, zware metalen en PAK, voor de keuze van beschermende maatregelen bij het verwijderen of overschilderen van het coatingsysteem. Op locatie werden proeven uitgevoerd en werden monsters genomen voor analyse in het materiaalkundig laboratorium.
Antea Group ontving uiteindelijk een rapportage met een volledig overzicht van alle bevindingen en adviezen met betrekking tot het onderhoud van de coatingsystemen.
Prettige samenwerking
Het onderzoek verliep volgens plan. Iedere ochtend was een medewerker van Antea Group aanwezig die de inspecteurs van SGS INTRON opving en ze toegang verschafte tot de brugkelder. Op aanwijzing van Antea Group werden ook daar enkele gecoate delen van de motoren, tandwielkasten en aandrijfassen geïnspecteerd.
Logistieke puzzel
Projectleider Peter-Paul Klitsie van SGS INTRON legt uit dat de bereikbaarheidsvoorzieningen die zij voor dit onderzoek nodig hadden, logistieke uitdagingen opleverden: “We hadden een hoogwerker nodig om bovenin de hameiconstructie van de ophaalbruggen te komen. Als wij die op het beweegbare deel van het wegdek plaatsten, kon de brug niet meer omhoog en moest één rijbaan of zelfs de hele brug voor het verkeer afgesloten worden.”
“Daarnaast maakten we gebruik van een werkvlot om de onderkant van de bruggen te inspecteren. Als dat er lag, blokkeerden we de doorgang voor de scheepvaart. De Provincie wilde niet dat de weg en vaarweg gedurende het hele onderzoek – zeven werkdagen – afgesloten zouden zijn. Uiteindelijk is in goed overleg besloten iedere brug maximaal één dag met behulp van de bereikbaarheidsvoorzieningen te onderzoeken en dus ook deels af te sluiten."
Klitsie: “Daarnaast zijn dagelijks twee of drie tijdsblokken afgesproken waarin wij de brug ontruimden en de doorgang vrij maakten, zodat schepen konden doorvaren. Dat ging steeds in goede samenspraak met de brugwachters.”
Meer informatie over coatinginspecties
Heeft u interesse in onze mogelijkheden tot coatingonderzoek? Neem contact op via het contactformulier of bel 088 - 214 52 04.
